• head_banner_01
  • head_banner_02

QR523 КОРПУС ТРАНСМІСІЇ для CHERY TIGGO T11

Короткий опис:

2 QR523-1701301 ПІДШИПНИК КРИШКИ
3 QR523-1701703 ПІДШИПНИК FRT і R.
4 QR523-1701704AA ПРОКЛАДКА – РЕГУЛЮВАННЯ
5 QR523-1701203 УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ МАСЛА-ДИФ.
6 QR523-1701109 Перегородка, ОЛІЯ
7 QR523-1701102 ВИЛКА МАГНІТ
8 QR523-1701103 МАГНІТНА ШІЛЬКА ПРОСТОЇ шайби
9 Q5211020 PIN-код POSITION
10 QR523-1701201 КОРПУС МУФТИ
11 QR523-3802505 КУЩ – ОДОМЕТР
12 Q1840612 БОЛТ
13 QR523-1701202 ВЗУТТЯ,ВИЖИМНИЙ ПІДШИПНИК
14 QR523-1602522 СИДІЛО,ВИЛКА З ВІДКЛЮЧЕННЯМ БАЛА
15 QR523-1702331 ПЕРЕДАЧ ПІДШИПНИКА В СБОРЕ
16 QR523-1701105 ЗВИНКА ПРОТИВНИЙ ОМАЙНИ
17 QR523-1701206 УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛУ
18 QR523-1701502 Підшипник вихідний вал-передній
19 QR523-1701104 ВИЛКА
20 QR523-1701101 КЕЙС ТМІСІОН
21 QR523-1701220 НАБІР МАГНІТА
22 QR523-1701302 ТРУБА – НАПРАВНИК
23 QR523-1701204 КУЩ – ТЮЧЕНЬ
24 QR523-1701111 СТУД
25 QR523-1700010BA ТРАНСМІСІЯ В СБОРЕ – QR523
26 QR518-1701103 ПРИСТРІЙ – ЗМІЩЕННЯ СТАЛЕВОГО ПОЛОЖЕННЯ
27 QR523-1701403AB КІЛЬЦЕ – ЩИПКА
28 QR523-1701501BA ВАЛ – ВИХІД
29 QR523-1701508AB КІЛЬЦЕ – ЩИПКА
30 QR523-1701700BA ВОЖЕННЯ та DIFF
31 QR523-1701707BA РЕДУКТОР – ГОЛОВНИЙ РЕДУКТ DOORIVEN
32 QR523-1701719AB ПРОКЛАДКА – РЕГУЛЮВАННЯ
33 QR523-1701719AE РЕГУЛЮВАННЯ ШАЙБА
34 QR523-1702410 ПРОБКА – ВЕНТИЛЯЦІЙНИЙ
35 QR523-1702420BA РІЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕННЯ КПІ
36 T11-1601020BA КРИШКА В СБОРЕ – МУФТА
37 T11-1601030BA ДИСК В СБОРЕ – ЗЧИСЛЕННЯ DOORIVEN
38 T11-1601030DA ДИСК В СБОРЕ – ЗЧИСЛЕННЯ DOORIVEN
39 T11-1502150 ТРУГ В СБОРЕ – МАСЛЯНИЙ ВАЖЕЛЬ
40 T11-1503020 ТРУБА – ВХОДНИЙ
41 T11-1503040 ТРУБА В СБОРЕ – ПОворот
42 SMN132443 ДИСКОВА МУФТА
43 SMR534354 КОМПЛЕКТ КОРПУСА МУФТИ


Детальна інформація про продукт

Теги продукту

2 QR523-1701301 ПІДШИПНИК КРИШКИ
3 QR523-1701703 ПОДШИПНИК FRT і R.
4 QR523-1701704AA ПРОКЛАДКА – НАСТР
5 QR523-1701203 УПЛОТНЕНИЕ МАСЛО-ДИФ.
6 QR523-1701109 ПЕРЕГРУЗКА, МАСЛО
7 QR523-1701102 МАГНІТ ШІЛЬКИ
8 QR523-1701103 МАГНІТНА ШІЛЬКА ПРОСТОЇ шайби
9 Q5211020 ПОЗИЦІЙНИЙ ШТИФТ
10 QR523-1701201 КОРПУС МУФТИ
11 QR523-3802505 ВТУЛКА – ОДОМЕТР
12 Q1840612 БОЛТ
13 QR523-1701202 ЧЕРЕВИКИ,ВИЖИМНИЙ ПІДШИПНИК
14 QR523-1602522 СИДІЛО,ВИЛКА ВИДІЛЬНОГО ВИЛКА
15 QR523-1702331 ПІДШИПНИК ПЕРЕКЛЮЧЕННЯ В СБОРЕ
16 QR523-1701105 ВИЛКА ПРОГРАМНОЇ шайби
17 QR523-1701206 УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛУ
18 QR523-1701502 ПІДШИПНИК ВИХІДНИЙ ВАЛ-ПЕРЕДНІЙ
19 QR523-1701104 ВИЛКА
20 QR523-1701101 КОРПУС TMISSION
21 QR523-1701220 КОМПЛЕКТ МАГНІТА
22 QR523-1701302 ТРУБА – НАПРАВНА
23 QR523-1701204 ВТУЛКА – УПЛОТНИТЕЛЬ
24 QR523-1701111 СТУД
25 QR523-1700010BA ТРАНСМІСІЯ В СБОРЕ – QR523
26 QR518-1701103 ПРИСТРІЙ – ЗМІЩЕННЯ СТАЛЕВОГО ПОЛОЖЕННЯ КУЛЬКИ
27 QR523-1701403AB КІЛЬЦЕ – КЛАСКУ
28 QR523-1701501BA ВАЛ – ВИХОД
29 QR523-1701508AB КІЛЬЦЕ – КЛАСКУ
30 QR523-1701700BA ВЕДІННЯ та ДИФ
31 QR523-1701707BA ШЕСТЕРНЯ – ГОЛОВНИЙ РЕПУСК DOORIVEN
32 QR523-1701719AB ПРОКЛАДКА – НАСТР
33 QR523-1701719AE РЕГУЛЮВАЛЬНА ШАЙБА
34 QR523-1702410 ПРОБКА – ВЕНТ
35 QR523-1702420BA РЫЧОК ПЕРЕКЛЮЧАННЯ КЕРІВНИХ РЕДУКТОРІВ
36 T11-1601020BA КРІШКА В СБОРЕ – ЗЧИСЛЕННЯ
37 T11-1601030BA ДИСК В СБОРЕ – ЗЧИСЛЕННЯ DOORIVEN
38 T11-1601030DA ДИСК В СБОРЕ – ЗЧИСЛЕННЯ DOORIVEN
39 T11-1502150 ТРУГ В СБОРЕ – МАСЛЯНИЙ ВАЖЕЛЬ
40 T11-1503020 ТРУБА – ВХІДНА
41 T11-1503040 ТРУБА В СБОРЕ – Зворотна
42 SMN132443 ДИСК ЗЧИСЛЕННЯ
43 SMR534354 КОРПУС КОМПЛЕКТ МУФТИ

Корпус трансмісії є несучою частиною, яка зазвичай виготовляється з алюмінієвого сплаву, що лиття під тиском шляхом спеціального лиття під тиском, неправильної та складної форми.

Корпус коробки передач на ранній стадії в основному виготовлявся із сірого чавуну, який має переваги легкого формування, хорошого поглинання ударів та низької вартості.З підвищенням вимог користувачів до комфорту водіння автомобіля та зрілістю легких технологій, корпус коробки передач на автомобілі замінено на алюмінієвий сплав.Корпус коробки передач в основному виготовляється з сірого чавуну та алюмінієвого сплаву.

Корпус трансмісії — це корпусна конструкція, яка використовується для встановлення механізму трансмісії та його аксесуарів.Щоб зменшити знос і втрати потужності деталей, викликані внутрішнім тертям, в кожух необхідно впорскувати мастило, а робочі поверхні зубчастих пар, валів, підшипників та інших деталей змащувати розбризкуванням.Таким чином, з одного боку корпусу є маслоналивна горловина, внизу є пробка для зливу масла, а висота рівня масла контролюється положенням маслоналивної горловини.

У задній кришці підшипника коробки передач встановлений сальник.Встановіть ущільнювальні прокладки на з’єднувальні поверхні кожної кришки підшипника, задньої кришки, верхньої кришки, переднього та заднього корпусу та нанесіть герметик для запобігання витоку масла.Для запобігання витоку мастила, викликаного підвищенням температури і тиску масла під час роботи трансмісії, на сідлі механізму трансмісії і на кришці заднього підшипника коробки передач встановлена ​​вентиляційна пробка.

Основною функцією корпусу коробки передач є підтримка трансмісійних валів, забезпечення міжцентрової відстані та паралельності між валами, а також забезпечення правильного встановлення деталей корпусу коробки передач та інших з’єднаних частин.Якість обробки корпусу коробки передач безпосередньо впливає на точність складання і точність роботи вузла трансмісії, а також на точність роботи та термін служби автомобіля, тому вимоги до якості високі.

Труднощі обробки корпусу коробки передач:

1. Існує багато вмісту обробки, і верстати та ріжучі інструменти потрібно часто міняти.

2. Вимоги до точності обробки є високими.Важко гарантувати якість обробки за допомогою звичайних верстатів, а процес процесу тривалий, час обороту багато, а ефективність виробництва важко підвищити.

 3. Форма складна, і більшість із них тонкостінні оболонки, з поганою жорсткістю заготовки, яку важко затискати.


  • Попередній:
  • далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам