• head_banner_01
  • head_banner_02

Зроблено в Китаї важіль підвіски автомобіля для Chery

Короткий опис:

Як направляючий і силовий елемент системи підвіски автомобіля, важіль управління передає різні сили, що діють на колеса, на кузов, забезпечуючи при цьому рух коліс за певною траєкторією.


Детальна інформація про продукт

Теги продукту

Назва продукту Ручка керування
Країна походження Китай
Пакет Упаковка Chery, нейтральна упаковка або власна упаковка
Гарантія 1 рік
MOQ 10 комплектів
Застосування Автозапчастини Chery
Зразок замовлення підтримка
порт Найкраще підійде будь-який китайський порт, Уху або Шанхай
Потужність постачання 30000 комплектів/місяць

Ручка керування з’єднує колесо та кузов автомобіля пружно через шарнір або втулку відповідно.Автомобільний важіль (включаючи з'єднану з ним втулку і кульову головку) повинен мати достатню жорсткість, міцність і термін служби.

Q1. Я не зміг задовольнити ваш MOQ/Я хочу спробувати ваші продукти в невеликій кількості перед масовими замовленнями.
A: Будь ласка, надішліть нам список запитів з OEM та кількістю.Ми перевіримо, чи є у нас продукція на складі чи у виробництві.

 

Система підвіски є важливою частиною сучасних транспортних засобів, яка має великий вплив на комфорт їзди та стійкість автомобіля.Як направляючий і передавальний елемент системи підвіски транспортного засобу, важіль керування транспортним засобом (також відомий як поворотний важіль) передає різні сили, що діють на колеса, на кузов транспортного засобу та забезпечує рух коліс відповідно до певної колії.Ручка керування транспортним засобом еластично з’єднує колесо та кузов автомобіля через кульові шарніри або втулки.Ручка керування транспортним засобом (включаючи пов'язану з ним втулку та кульовий шарнір) повинна мати достатню жорсткість, міцність і термін служби.

Будова важеля автомобіля
1. Ланка стабілізатора
При встановленні підвіски один кінець ланки стабілізатора через гумову втулку з’єднується з поперечним стабілізатором, а інший кінець через гумову втулку або кульковий шарнір з’єднується з важелем керування або циліндричним амортизатором.Поперечна ланка стабілізатора використовується симетрично при виборі будинку, що може покращити стабільність роботи.
2. Рулевая тяга
Під час встановлення підвіски гумова втулка на одному кінці рулевої тяги з’єднується з рамою або кузовом автомобіля, а гумова втулка на іншій секції з’єднується зі маточиною колеса.Цей вид важеля в основному застосовується до рулевої тяги автомобільної багатоважільної підвіски та рульової системи.В основному він несе поперечне навантаження і одночасно керує рухом колеса.
3. Поздовжня рулева тяга
Поздовжня рулева тяга в основному використовується для підвіски опору для передачі тягового і гальмівного зусилля.На малюнку 7 показана структура поздовжньої тяги.Корпус 2 плеча утворений штампуванням.Зовнішні труби гумових втулок 1, 3 і 4 зварені з корпусом важеля 2. Гумова втулка 1 встановлена ​​на напруженій частині посередині кузова автомобіля, гумова втулка 4 з'єднана зі маточиною колеса, а гумова втулка 1 втулка 3 встановлена ​​на нижньому кінці амортизатора для підтримки і амортизації.
4. Одинарний важіль
Цей тип важеля керування транспортним засобом в основному використовується в багатоважільній підвісці.Два одинарних важеля використовуються разом для передачі поперечного та поздовжнього навантаження від коліс.
5. Вилка (V) плече
Цей тип автомобільного важеля в основному використовується для верхніх і нижніх важелів незалежної підвіски на подвійних поперечних важелях і нижнього важеля підвіски McPherson.Конструкція вилки корпусу плеча переважно передає поперечне навантаження.


  • Попередній:
  • далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам