• head_banner_01
  • head_banner_02

Оригінальні автозапчастини високої якості для гальмівних колодок Chery

Короткий опис:

Автомобільні гальмівні колодки також називають автомобільними гальмівними колодками, які відносяться до фрикційного матеріалу, закріпленого на гальмівному барабані або гальмівному диску, який обертається разом з колесами.Фрикційні накладки та фрикційні накладки несуть зовнішній тиск і створюють тертя для досягнення уповільнення автомобіля.Мета.


Детальна інформація про продукт

Теги продукту

Групування продуктів Частини шасі
Назва продукту Гальмівні колодки
Країна походження Китай
Номер OE 3501080
Пакет Упаковка Chery, нейтральна упаковка або власна упаковка
Гарантія 1 рік
MOQ 10 комплектів
Застосування Автозапчастини Chery
Зразок замовлення підтримка
порт Найкраще підійде будь-який китайський порт, Уху або Шанхай
Потужність постачання 30000 комплектів/місяць

Автомобільні гальмівні колодки, як правило, складаються із сталевої пластини, клейкого шару теплоізоляції та фрикційного блоку.Сталеву пластину необхідно пофарбувати, щоб запобігти іржі.Трекер температури печі SMT-4 використовується для визначення розподілу температури в процесі нанесення покриття для забезпечення якості.

Автомобільна гальмівна колодка, також відома як автомобільна гальмівна оболонка, відноситься до фрикційного матеріалу, закріпленого на гальмівному барабані або гальмівному диску, що обертається разом з колесом.Фрикційна накладка та фрикційна накладка несуть зовнішній тиск для створення тертя, щоб досягти мети уповільнення транспортного засобу.
Теплоізоляційний шар складається з нетеплових матеріалів для теплоізоляції.Фрикційний блок складається з фрикційних матеріалів і клеїв.При гальмуванні він стискається на гальмівний диск або гальмівний барабан, щоб створити тертя, щоб досягти мети уповільнення та гальмування автомобіля.Через тертя фрикційний блок поступово зношується.Взагалі кажучи, гальмівні колодки з меншою вартістю зношуються швидше.Після використання фрикційних матеріалів необхідно вчасно замінити гальмівні колодки, інакше сталева пластина буде безпосередньо контактувати з гальмівним диском, що в кінцевому підсумку втратить гальмівний ефект і пошкодить гальмівний диск.
Принцип роботи гальмування в основному походить від тертя.Тертя між гальмівними колодками та гальмівними дисками (барабанами), а також між шинами та землею використовується для перетворення кінетичної енергії автомобіля в теплову енергію після тертя та зупинки транспортного засобу.Набір хорошої та ефективної гальмівної системи повинен забезпечувати стабільну, достатню та контрольовану гальмівну силу, а також мати хорошу гідравлічну передачу та здатність відводу тепла, щоб гарантувати, що зусилля, прикладене водієм від педалі гальма, може бути повністю та ефективно передається на головний циліндр і кожен допоміжний циліндр, і дозволяє уникнути гідравлічної несправності та гальмівної рецесії, спричиненої високою температурою.Гальмівна система автомобіля поділяється на дискові та барабанні гальма, але на додаток до переваги у вартості, ефективність барабанного гальма набагато нижча, ніж у дискового гальма.
тертя
«Тертя» відноситься до опору руху між поверхнями контакту двох відносно рухомих об’єктів.Величина тертя (f) пов’язана з коефіцієнтом тертя( μ) і добутком вертикального позитивного тиску (n) на опорну поверхню сили тертя, який виражається як: F= μN。 Для гальмівної системи: ( μ) Відноситься до коефіцієнта тертя між гальмівною колодкою та гальмівним диском, а N – це сила, що діє поршнем гальмівного супорта на гальмівну колодку.Чим більше коефіцієнт тертя, тим більше тертя, але коефіцієнт тертя між гальмівною колодкою і диском буде змінюватися через високу теплоту, що утворюється після тертя, тобто коефіцієнт тертя (μ) змінюється зі зміною температури.Кожна гальмівна колодка має різні криві зміни коефіцієнта тертя через різні матеріали.Тому різні гальмівні колодки будуть мати різну оптимальну робочу температуру та застосовний діапазон робочих температур, що ми повинні знати, купуючи гальмівні колодки.
Передача гальмівного зусилля
Зусилля, що діє поршнем гальмівного супорта на гальмівну колодку, називається зусиллям на педалі гальма.Після того, як зусилля водія, наступного на педаль гальма, посилюється важелем педального механізму, сила посилюється за допомогою принципу різниці вакуумного тиску через вакуумний приріст потужності для штовхання головного гальмівного циліндра.Гідравлічний тиск, що створюється головним гальмівним циліндром, використовує нестисливий ефект передачі потужності рідини, яка передається до кожного підциліндра через трубку гальмівного масла, і використовує «принцип Паскаля» для посилення тиску та штовхання поршня підциліндра. прикладати зусилля до гальмівної колодки.Закон Паскаля означає, що тиск рідини в будь-якому місці в закритому контейнері однаковий.

 


  • Попередній:
  • далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам