• head_banner_01
  • head_banner_02

Авто Запасний регульований повітряний амортизатор для chery

Короткий опис:

Амортизатори Chery є вразливими деталями в процесі експлуатації автомобіля.Якість роботи амортизатора безпосередньо вплине на плавність ходу автомобіля і термін служби інших деталей.Тому амортизатор завжди повинен бути в справному робочому стані.


Детальна інформація про продукт

Теги продукту

Групування продуктів Частини шасі
Назва продукту Амортизатор
Країна походження Китай
Номер OE S11-2905010
Пакет Упаковка Chery, нейтральна упаковка або власна упаковка
Гарантія 1 рік
MOQ 10 комплектів
Застосування Автозапчастини Chery
Зразок замовлення підтримка
порт Найкраще підійде будь-який китайський порт, Уху або Шанхай
Потужність постачання 30000 комплектів/місяць

Автомобільний повітряний амортизатор називається буферним.Він контролює небажаний рух пружини за допомогою процесу, який називається амортизацією.Амортизатор сповільнює і послаблює вібраційний рух, перетворюючи кінетичну енергію руху підвіски в теплову енергію, яка може бути розсіяна гідравлічним маслом.Щоб зрозуміти принцип його роботи, краще подивитися на внутрішню структуру і функції амортизатора.
Амортизатор - це в основному масляний насос, розташований між рамою і колесами.Верхнє кріплення амортизатора з’єднане з рамою (тобто підресореною масою), а нижнє – з валом біля колеса (тобто неподрессореною масою).У двоциліндровій конструкції один з найпоширеніших типів амортизаторів полягає в тому, що верхня опора з’єднана з штоком поршня, шток з’єднаний з поршнем, а поршень розташований у циліндрі, заповненому гідравлічним маслом.Внутрішній циліндр називається циліндром тиску, а зовнішній — масляним резервуаром.У резервуарі накопичується надлишок гідравлічного масла.
Коли колесо зустрічається з нерівною дорогою і змушує пружину стискатися і розтягуватися, енергія пружини передається до амортизатора через верхню опору і вниз до поршня через шток поршня.У поршні є отвори.Коли поршень рухається вгору і вниз в циліндрі тиску, гідравлічне масло може витікати через ці отвори.Оскільки ці отвори дуже маленькі, дуже мало гідравлічного масла може проходити під великим тиском.Це уповільнює рух поршня і сповільнює рух пружини.
Робота амортизатора складається з двох циклів – циклу стиснення і циклу натягу.Цикл стиснення відноситься до стиснення гідравлічного масла під поршнем, коли він рухається вниз;Цикл натягу відноситься до гідравлічного масла над поршнем, коли воно рухається вгору до верхньої частини циліндра тиску.Для типового автомобіля чи легкої вантажівки опір циклу розтягування більший, ніж циклу стиснення.Слід також зазначити, що цикл стиснення контролює переміщення неподрессореної маси транспортного засобу, а цикл натягу контролює переміщення відносно більш важкої підресореної маси.
Усі сучасні амортизатори мають функцію визначення швидкості – чим швидше рухається підвіска, тим більший опір надає амортизатор.Це дає змогу амортизатору регулюватися відповідно до дорожніх умов і контролювати всі небажані рухи, які можуть виникнути в транспортному засобі, що рухається, включаючи підстрибування, крен, гальмування та прискорення.


  • Попередній:
  • далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам